2513. МАРШРУТИ-ПРИВИДИ
Прочитали
1633 | Комментариев
4
Городское хозяйство- Жилищно-коммунальное хозяйство
- Транспорт и дорожное хозяйство
- Коммунальные предприятия
- Социальная сфера
- Пенсионное обеспечение
- Семья
- Труд и занятость
- Здравоохранение и медицина
- Образование и культура
- Другие вопросы
- Благотворительность
- Коррупция
- Обращения депутатов
-
Автор: місцевий
Дата: 08 October 2013
Район: Центральный
Адрес: . (смотрите на карте)
в городу существует ряд маршрутов, которые числятся на бумаге, а по сути отсутствуют. хочется получить ответ, с каким интервалом работают маршруты №№5, 6, 7, 14, 17, 19, 25, 30, 33, 35, 38, 39, 41, 42, 46, 47, 55, 57, 59, 60, 61, 64, 65, 66, 69, 72, 73, 78, 85, 96 и многие другие!!!! с нетерпением жду ответа, что "в ході перевірок, порушень у дотриманні графіку не виявлено, маршрути працюють стабільно, з чітким дотриманням інтервалів".
Спасибо, надеюсь на честность!
-
Автор: Оленька 09 October 2013
Маршрут №5 это Кульбакино-Октябрьское, он ходит не часто, но с довольно четким расписанием. Люди его знают и ждут. Так что этот маршрут можете вычеркивать из своего списка.
-
Автор: Игорь877 09 October 2013
7й ходит по расписанию, но все равно очень мало рейсов - шесть утром, один вечером и то в будни. 17, 46 - вполне стабильно работают. 66 - четко работают две машины. 30 и 33 вымирающие. 19, 35 и 41 - строго по расписанию. 47, 69, 72 - их очень резко задавили. А по остальным и по последним самому хотелось бы получить ответ.
-
Автор: Роман Олександрович Васюков 23 October 2013
На Ваше електронне звернення щодо незадовільної роботи міських автобусних маршрутів загального користування повідомляю наступне.
На даний час питання щодо забезпечення якісних пасажироперевезень мешканців м. Миколаєва є дуже слушним та знаходиться на постійному контролі в управлінні транспортного комплексу, зв’язку та телекомунікацій Миколаївської міської ради.
З приводу роботи міських автобусних маршрутів, які зазначені у Вашому зверненні, повідомляю, що більша частина маршрутів працює згідно з існуючим пасажиропотоком з інтервалом руху або за графіком руху. Стосовно іншої частини маршрутів – керівництву підприємств-перевізників були надані відповідні доручення щодо вжиття термінових заходів для відновлення роботи маршрутів.
З метою проведення аналізу маршрутної мережі міста і розробки пріоритетних напрямків розвитку у 2011 році між виконкомом Миколаївської міської ради та Харківською національною академією міського господарства було укладено договір щодо оптимізації існуючої мережі міських автобусних маршрутів, яка докорінним образом реорганізує пасажирські перевезення у м. Миколаєві. При розробці проекту оптимізації було проведено дослідження стану існуючої маршрутної мережі, визначені пасажиропотоки на різних напрямках і розроблені пропозиції з її оптимізації.
При оптимізації існуючої мережі міських автобусних маршрутів буде скорочена їх кількість, що дозволить значною мірою поліпшити економічні й екологічні показники роботи міського транспорту, пріоритет буде надано міському електричному транспорту, який буде працювати у звичайному режимі руху, а зменшення приватних пасажирських автобусів на центральних магістралях м. Миколаєва може бути компенсовано за умови придбання нових тролейбусів у кількості 15-17 одиниць.
Таким чином впровадження оптимізації маршрутної мережі міського пасажирського транспорту у місті надасть змогу вирішити наступні задачі, а саме:
- вдосконалення маршрутної мережі міста;
- підвищення ефективності використання парку рухомого складу всіх видів міського пасажирського транспорту, особливо в ранкові та вечірні години «пік»;
- буде скорочена кількість міських автобусних маршрутів (з 96 автобусних маршрутів залишаться лише 48), зменшена кількість транспортних засобів на центральних магістралях м. Миколаєва;
- на багатьох маршрутах передбачена заміна автобусів малої місткості на транспортні засоби середньої та великої місткості;
- буде надана можливість для подальшого розвитку міського електричного транспорту;
- постійний моніторинг стану маршрутної мережі, визначення й уточнення пасажиропотоків на різних напрямках та її поточне коригування з урахуванням того, щоб кожний з напрямків в обов’язковому порядку обслуговувався транспортом, який працює в усіх режимах руху, а результатом є те, що, на кожному із напрямків усі категорії пасажирів будуть в змозі задовольнити власні потреби у пасажирських перевезеннях.