• ветка от намывского кольца вдоль улиц Лазурной и Красных Маевщиков будет составлять примерно 2.9-3.2 км;
• ветка от улицы Строителей по улице Кирова предположительно до супермаркета "Копейка" составит всего 3.3-3.5 км. 

Таким образом Намыв будет полностью закольцован троллейбусом, а Водопой в целом электротранспортом. Говорить зачем на Старом Водопое троллейбус означает не видеть проблему в корне, уйти от вопроса или просто быть заинтересованным (естественно это не понравиться маршрутчикам №№16, 34, 45 или №7, делающего пять рейсов в день).
Единственной главной проблемой вопроса является крутой подъем по улице Кирова от Велама в сторону 5-линии. Но чешские троллейбусы это осилят.
Скрины карты с маршрутами прилагаются.

Ведь многое время эти маршруты бесперебойно обслуживали наш микрорайон. Прошу обязать перевозчиков в срочном порядке принять меры по обеспечиванию на вышеуказанных маршрутах минимальное количество транспортных средств для стабильных перевозок с интервалом в 15-20 минут. 

Пожалуйста выполняйте свою работу качественно, ведь вас не просят чего нибудь невозможного, например построить мост с ЮТЗ (Нефтебазы) в М.Корениху или протянуть троллейбусную ветку в Варваровку и Октябрьское... 

Не увиливайте от ответа, ответить все же придется.

Существовал ведь маршрут № 49 (накатывался пять лет назад). Его ведь можно изменить немного и сделать людям благо. Понятно что такой маршрут будет тяжело накатать, но ведь можно выделить средства на это, тем самым создав благо для горожан, да и чтоб водители не работали в убыток, катая его! Перед этим предварительно вывесить объявления по всей линии данного маршрута и указать дату и время с какого числа с каким интервалом и т.п. И тогда не придется пустые салоны возить! 

Предлагаем запустить его от предприятия "Велам" до ЧСЗ. По схеме: 2 набережная - Гречишникова - Сивашской Дивизии - 68 десантиков (или через 61 коммунара) - Садовая - Скороходова (или по Чигрина мимо БСМП) -  пер.Судостроителей. Протяженность составляет всего 8 км.

Если будете отписываться стандартными фразами, пойдем другим путем - создадим инициативную группу, соберем подписи по всей линии маршрута и направим депутатский запрос на и.о.мэра. Тогда уж отвертеться не получится! Заранее спасибо.

Но речь, о другом - о качестве облуживания. Если уж говорить об этом, то лучше чем на маршруте 31 не найти, где работает преимущественно молодежь, быстро соображающая на дорогах. Культура и вежливость соответственно присутствует. 

Насчет льготников: года два назад был свидетелем неприятного инцидента, когда выгоняли бабку, а за нее даже закинули другие пассажиры, вот здесь водила нехорошо себя повел (тогда еще металлолом был на маршруте, газель ВЕ2367 вроде, которая уже не работает давно). На новых машинах такого не наблюдалось, хотя бывают и такие водилы. 

Если уж вопрос о льготниках, то мое мнение таково: провезти за рейс одну женщину преклонного возраста лет 70-85 это не проблема, но когда вваливается женщина лет 55-60 с халенным видом и требующая по льготному, имея при себе обычное пенсионное а то и нет - это другой вопрос. Пример - маршрут №54, не хотели платить по 1.25, подняли до 2грн., льготников полный салон, хотя должно быть ограниченное количество и действительно льготников. 

Думаю, если перевести или раскидать машин десять на №27, 30 или 33 никто и не заметит! Интервал не увеличится! Зато будет меньше машин тусоваться на конечных, где не пройти не проехать из-за друх рядов №16, и обгонять друг друга, так как старт с интервалом 2-3 минуты (!). Да что говорить о 16-м? Тоже самое №8, 21, 44, 75 - короткие практически одинаковые маршруты с кратчайшим интервалом. 

Уж скорей бы "Васюковская" оптимизация, может хоть тогда рассудят по существу...

Во первых не надо говорить что на 34 плохие машины, там одни комфортные Sprinter, Volkswagen и Рута. На 45 тоже неплохие, но еще попадаются старые мерсы. 

Главный нюанс: из-за чрезмерного движения №16 водители №34, 45 чтобы не ездить пустыми (!) стоят на конечных  и выжидают бывает до 20 минут днем, пока от Казарского до Космоса не соберутся толпы, ждущие их (это нормально??). Сказать спасибо №16. Раньше хоть №27, 30 и 33 разряжали обстановку, а сейчас лишь остатки 30 и 33 (по одной машине). 

А если убрать с №16 около 10 машин - это даже на интервале не скажется или вам даже если бы 100 машин было на одном маршруте было бы нормально.. 

Нам, живущим на Казарского вообще лучше всего 7й маршрут, работающий лишь в часы пик и строго по расписанию. Но пускать его там скажем днем или вечером нерентабельно, а 34 ждешь до 20 минут. И че теперь из-за вашего "удобства" нам страдать? А так и выходит!

ПОЖАЛУЙСТА, разделите как то этот маршрут, отправьте часть машин с него на №27, 30, 33 (тот же перевозчик "ТФТ"), которые именно №16 "задавил". 

Мы не дадим ему задавить еще и №34, 45 !!!